Od stycznia do końca lutego z usług narodowego przewoźnika skorzystało już 13,2 mln pasażerów. To ponad 10% więcej w porównaniu do analogicznego okresu 2025 roku i ponad 22% więcej niż w tym samym czasie 2024 roku. W samym lutym pociągami PKP Intercity podróżowało 6,5 mln pasażerów. Dobre wyniki związane są przede wszystkim z większą liczbą uruchamianych pociągów i wzmożonym ruchem pasażerskim. Dane przewozowe kolejny raz potwierdzają założoną przez przewoźnika dynamikę wzrostu. PKP Intercity szacuje, że w 2026 roku przewiezie 96 mln pasażerów, czyli o około 8% więcej niż w roku ubiegłym.

Obsłużenie większej liczby pasażerów wymaga dodatkowego wsparcia taboru i działań operacyjnych podejmowanych każdego dnia przez pracowników spółki. Dyspozytura PKP Intercity na bieżąco monitorowała frekwencję we wszystkich pociągach i podejmowała decyzję o wzmocnieniach składów cieszących się największą popularnością. W lutym do 100 pociągów dołączono łącznie 117 wagonów.

Modernizacja taboru

Kolejne zmodernizowane wagony trafiły do PKP Intercity. Spółka konsekwentnie realizuje największy od lat program unowocześniania taboru. W styczniu i lutym przewoźnik odebrał 10 zmodernizowanych wagonów od polskich producentów – 6 wagonów z PESY: 5 typu 154A i 1 typu 152A oraz 4 wagony typu COMBO z PKP Intercity Remtrak.

Wagony z serii 152A i 154A przechodzą naprawy na piątym poziomie utrzymania (P5) w zakładach w Mińsku Mazowieckim. Zmodernizowane pojazdy to wagony bezprzedziałowe 1. i 2. klasy, o prędkości 200 km/h, które oferują liczne udogodnienia takie jak: Wi-Fi, indywidualne oświetlenie, nową klimatyzację, dynamiczny system informacji prezentowany na tablicach świetlnych czy nowe drzwi odskokowo – przesuwne. Łączna wartość tych dwóch kontaktów to 378 mln zł.

Wagony typu COMBO od Remtraku to specjalne pojazdy wielofunkcyjne między innymi dostosowane do przewozu pasażerów z niepełnosprawnościami. Są w nich też przedziały dla rodzin z małymi dziećmi i można nimi przewozić rowery, a także przestrzeń przeznaczona na automaty do sprzedaży przekąsek i napojów. Każdy pasażer ma dostęp do gniazdek do ładowania telefonów i laptopów. Można korzystać z bezprzewodowego internetu. Przebudowane wagony zostały wyciszone i wyposażone w nowe wózki jezdne, co zapewnia więcej ciszy w trakcie podróży. Wartość kontraktu z PKP Intercity Remtrak to prawie 573 mln zł.

HZT-y od Newagu

W minionym miesiącu PKP Intercity zaprezentowało także produkowany przez Newag pierwszy hybrydowy zespół trakcyjny (HZT). Jednostka pochodzi z zamówienia na 35 pojazdów, które PKP Intercity zamówiło w fabryce w Nowym Sączu.

HZT to zespoły trakcyjne łączące napęd elektryczny i spalinowy, dzięki czemu mogą poruszać się zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i pozbawionych sieci trakcyjnej. Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim skrócenie czasu podróży, na trasach, gdzie dotychczas konieczna była zmiana lokomotywy. Pierwszy nowy pojazd trafi do przewoźnika w pierwszej połowie 2027 roku, a wszystkie zostaną przekazane przez producenta do końca drugiego kwartału 2029 roku. Więcej na ten temat w komunikacie prasowym PKP Intercity pokazało produkcję pierwszego hybrydowego zespołu trakcyjnego.

Polskie firmy realizują obecnie dla PKP Intercity zamówienia taborowe o wartości ponad 18 mld zł.

Nowa bocznica w Białymstoku

PKP Intercity inwestuje nie tylko w tabor. Kluczowe dla sprawnej obsługi ruchu pasażerskiego są także nowoczesne bocznice kolejowe, które pozwalają na skrócenie czasu przygotowania pociągów do wyjazdu w trasy, poprawę punktualności realizowanych połączeń czy zapewnienie lepszych warunków pracy. W lutym spółka ogłosiła przetarg przebudowę bocznicy w Białymstoku.

Głównym elementem projektu jest budowa nowej hali przeglądów i podstawowych napraw utrzymaniowych. Obiekt o długości około 60 m zostanie wyposażony w tor obsługowy oraz około 30-metrowy kanał rewizyjny, co umożliwi prowadzenie prac serwisowych od spodu wagonów. Hala będzie przygotowana pod montaż czterech podnośników śrubowych. W środku przewidziano m.in. pomosty przeglądowe, stanowisko spawalnicze i warsztatowe do drobnych napraw, instalacje do zasilania urządzeń serwisowych, sprężone powietrze oraz instalację wyciągową poprawiającą warunki pracy. Zakres obejmuje również punkt uzupełniania wody dla wagonów. Oferty w przetargu potencjalni wykonawcy mogą składać do 27 marca 2026 roku. Więcej na ten temat w komunikacie PKP Intercity ogłosiło przetarg na przebudowę bocznicy w Białymstoku.

PKP Intercity w latach 2025-2030 chce przeznaczyć blisko 3,4 mld zł na unowocześnienie zapleczy technicznych i bocznic kolejowych. Inwestycje koncentrują się na dostosowaniu infrastruktury do szybszej obsługi większej liczby nowoczesnego taboru.

PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację pomiędzy dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, łączy mniejsze ośrodki z aglomeracjami, a także umożliwia wygodne podróżowanie po Europie zapewniając mieszkańcom coraz większej liczby miast i miejscowości dostępność komunikacyjną. Przewoźnik dąży do tego, by oferować pasażerom wysoki oraz powtarzalny standard podróży i intensywnie rozwija ofertę dla pasażerów chcąc zwiększyć liczbę dostępnych miejsc w pociągach, by kolej stała się środkiem transportu pierwszego wyboru.

Źródło informacji: PKP IC

UWAGA: Za materiał opublikowany przez redakcję PAP MediaRoom odpowiedzialność ponosi jego nadawca, wskazany każdorazowo jako „źródło informacji”.